Che
08-22-2006, 03:59 PM
الاوسط في شهر اكتوبر المقبل سيارة الكوبيه الجديدة مرسيدس - بنز الفئة - سي ال، والتي ستكون واحدة من اكثر السيارات انسيابية وهدوءا في فئتها.
فضلا عن الترتيبات الهندسية الخاصة بعزل صوت المحرك وجهاز العادم والشاسيه فإن السمات الانسيابية - الصوتية للسيارة بشكل خاص تجعل قيادتها تجربة هادئة للغاية للسائق والركاب.
وقال جوهانسن فريتس مدير عام المبيعات والتسويق لمجموعة سيارات مرسيدس في الشرق الاوسط: 'ان الهندسة الانسيابية - الصوتية، وهو علم يهدف الى تخفيض ضجيج الريح، هو حقل جديد نسبيا في تطوير السيارات، وهو علم لعبت فيه مرسيدس - بنز دورا رائدا في السنوات الاخيرة'.
واوضح قائلا: 'ان السمات الانسيابية الجيدة التي تتمتع بها سيارات مرسيدس تلاحظ ايضا من الناحية الصوتية، فمرور التيارات الهوائية على السطح الخارجي بأدنى حد من الدوامات توخيا لعامل الجر المنخفض يعطي ايضا ضجيجا اقل'.
وانطلاقا من هذا، صمم مهندسو مرسيدس - بنز دعامات الزجاج الامامي مع السقف ذات كفاءة انسيابية عالية وطوروا هكيلا امتن مع اسطح خارجية معززة، وتوصلوا الى مفهوم جديد لابواب محكمة السد، وهذا العزل المثالي للصوت يتعزز بالنوافذ الجانبية التي تبلغ سماكتها ستة مليمترات في الكوبيه سي ال الجديدة.
وتم ايضا تطوير العديد من المكونات الاخرى ذات كفاءة انسيابية - صوتية ومنها مثلا مساحات الزجاج الامامي التي تحتل موقعا منخفضا جدا بعيدا عن مسار التيار الهوائي حينما لا تكون مستعملة،كما يمنع جذع ضيق بين وحدة المرايا الخارجية والابواب ضجيج الرياح، وهناك ايضا سدادة مطاطية ذات تصميم خاص بين النافذة الخلفية وغطاء الصندوق الخلفي تساهم في تعزيز الكفاءة الانسيابية - الصوتية، وبالنسبة لفتحة السقف المنفرجة، المنزلقة ففيها مصدات ريح مسننة تعمل نتوءاتها على خلق دوامة هوائية طولانية مما يقلص بالتالي اصوات الضجيج القوية حينما تكون فتحة السقف مفتوحة.
ولتنفيذ القياسات الانسايبية - الصوتية، طور مهندسو مرسيدس طريقة جديدة عبارة عن مرآة قطع مكافئ بحجم ثلاثة امتار زرعت ميكروفونات عديدة تعمل عمل عاكسات الرياح، وتقوم الميكروفونات الموجودة في بؤرة المرآة ومن مسافة خمسة امتار بتسجيل اصوات الضجيج الذي تحدثه التيارات الهوائية المارة حول هيكل السيارة.
وتقوم كاميرا بنقل ما يحدث في المنطقة المعرضة للفحص الى شاشة الكمبيوتر وفي الوقت نفسه يقوم الجهاز بتركيب ضجيج الرياح على صورة الفيديو على شكل قطاعات مختلفة الالوان بناء على حجم الصوت والتردد مما يمكن من تحديد وفحص مصادر الصوت المزعج ونطاق توزيعه.
وخلال تطوير الفئة - سي ال، الجديدة، تمت اضافة رأس اصطناعي متطور تكنولوجيا الى النظام المبتكر الانسيابي - الصوتي، وهذه الدمية ذات الرأس الاصطناعي التي زودت بأذنين دقيقتين تشريحيا مزودتين بميكروفونات مكثفة اجلست خلف المقود لتسجيل الاصوات المحيطة وقياس ضغط الصوت والتردد بدقة.
وبينت نتائج تقييم التجربة مدى كفاءة اساليب تخفيض ضجيج الصوت، وتظهر المنطقة الحساسة صوتيا المحيطة بمستوى رأس السائق كمنطقة زرقاء غامقة اي كمنطقة هادئة على شاشة الكمبيوتر المتصل بنظام ميكروفونات مرآة المكافئ، وفي سرعة ريح تبلغ 14 كلم/ساعة يصل مستوى الضجيج في هذه المنطقة من المقصورة الى اقل من 66 ديسبل.
فضلا عن الترتيبات الهندسية الخاصة بعزل صوت المحرك وجهاز العادم والشاسيه فإن السمات الانسيابية - الصوتية للسيارة بشكل خاص تجعل قيادتها تجربة هادئة للغاية للسائق والركاب.
وقال جوهانسن فريتس مدير عام المبيعات والتسويق لمجموعة سيارات مرسيدس في الشرق الاوسط: 'ان الهندسة الانسيابية - الصوتية، وهو علم يهدف الى تخفيض ضجيج الريح، هو حقل جديد نسبيا في تطوير السيارات، وهو علم لعبت فيه مرسيدس - بنز دورا رائدا في السنوات الاخيرة'.
واوضح قائلا: 'ان السمات الانسيابية الجيدة التي تتمتع بها سيارات مرسيدس تلاحظ ايضا من الناحية الصوتية، فمرور التيارات الهوائية على السطح الخارجي بأدنى حد من الدوامات توخيا لعامل الجر المنخفض يعطي ايضا ضجيجا اقل'.
وانطلاقا من هذا، صمم مهندسو مرسيدس - بنز دعامات الزجاج الامامي مع السقف ذات كفاءة انسيابية عالية وطوروا هكيلا امتن مع اسطح خارجية معززة، وتوصلوا الى مفهوم جديد لابواب محكمة السد، وهذا العزل المثالي للصوت يتعزز بالنوافذ الجانبية التي تبلغ سماكتها ستة مليمترات في الكوبيه سي ال الجديدة.
وتم ايضا تطوير العديد من المكونات الاخرى ذات كفاءة انسيابية - صوتية ومنها مثلا مساحات الزجاج الامامي التي تحتل موقعا منخفضا جدا بعيدا عن مسار التيار الهوائي حينما لا تكون مستعملة،كما يمنع جذع ضيق بين وحدة المرايا الخارجية والابواب ضجيج الرياح، وهناك ايضا سدادة مطاطية ذات تصميم خاص بين النافذة الخلفية وغطاء الصندوق الخلفي تساهم في تعزيز الكفاءة الانسيابية - الصوتية، وبالنسبة لفتحة السقف المنفرجة، المنزلقة ففيها مصدات ريح مسننة تعمل نتوءاتها على خلق دوامة هوائية طولانية مما يقلص بالتالي اصوات الضجيج القوية حينما تكون فتحة السقف مفتوحة.
ولتنفيذ القياسات الانسايبية - الصوتية، طور مهندسو مرسيدس طريقة جديدة عبارة عن مرآة قطع مكافئ بحجم ثلاثة امتار زرعت ميكروفونات عديدة تعمل عمل عاكسات الرياح، وتقوم الميكروفونات الموجودة في بؤرة المرآة ومن مسافة خمسة امتار بتسجيل اصوات الضجيج الذي تحدثه التيارات الهوائية المارة حول هيكل السيارة.
وتقوم كاميرا بنقل ما يحدث في المنطقة المعرضة للفحص الى شاشة الكمبيوتر وفي الوقت نفسه يقوم الجهاز بتركيب ضجيج الرياح على صورة الفيديو على شكل قطاعات مختلفة الالوان بناء على حجم الصوت والتردد مما يمكن من تحديد وفحص مصادر الصوت المزعج ونطاق توزيعه.
وخلال تطوير الفئة - سي ال، الجديدة، تمت اضافة رأس اصطناعي متطور تكنولوجيا الى النظام المبتكر الانسيابي - الصوتي، وهذه الدمية ذات الرأس الاصطناعي التي زودت بأذنين دقيقتين تشريحيا مزودتين بميكروفونات مكثفة اجلست خلف المقود لتسجيل الاصوات المحيطة وقياس ضغط الصوت والتردد بدقة.
وبينت نتائج تقييم التجربة مدى كفاءة اساليب تخفيض ضجيج الصوت، وتظهر المنطقة الحساسة صوتيا المحيطة بمستوى رأس السائق كمنطقة زرقاء غامقة اي كمنطقة هادئة على شاشة الكمبيوتر المتصل بنظام ميكروفونات مرآة المكافئ، وفي سرعة ريح تبلغ 14 كلم/ساعة يصل مستوى الضجيج في هذه المنطقة من المقصورة الى اقل من 66 ديسبل.